Llega la tercera generación de la saga de modelos maxi trail Adventure de KTM, con motores de más de 1.000 cc. La tope de gama de la marca naranja enfatiza sus cualidades dinámicas y su poderío mediante una mejora en la ergonomía, la distribución de peso optimizada, actualizada electrónica, motor revisado, suspensión semi-activa de nueva generación…

El propulsor bicilíndrico en V de 1.301 cc., con 160 CV de potencia y 138 Nm de par motor, ahora cumple con la homologación Euro 5. Ha visto rebajar su peso en ¡1,6 kilos! El propulsor recibe un sistema de escape actualizado tanto en los colectores como en el silenciador de gran volumen.

La 1290 Super Adventure S incorpora dos nuevos radiadores que tienen mejor flujo de aire gracias a la rediseñada carrocería que canaliza el aire caliente más apartado de las piernas del piloto. Los intervalos de mantenimiento son cada 15.000 km y el consumo de combustible ha bajado gracias al motor Euro 5.

La parte ciclo ha sido revisada para mejorar más la distribución del peso bajando el centro de masas, reportando mayor agilidad de marcha. Se ha logrado en la nueva 1290 Super Adventure un tacto en curvas más preciso al retrasar la pipa de la dirección 15 mm y reubicar el anclaje de la parte delantera del motor. Además, el basculante es más largo, con refuerzos a la vista, aportando un tacto más estable en la fase de aceleración. El subchasis ha sido modificado para proporcionar una altura de asiento más baja.

Llega un nuevo depósito de combustible de 23 litros, con tapón sin llave mecánica se abre con la llave Smart key, igualmente cambia la carrocería que mejora la ergonomía aumentando la sensación de agilidad de la moto. Mejor movilidad del piloto sobre la moto y mayor un confort adicional para los viajes largos, sentado en nuevo asiento, que es ahora de dos niveles, regulable en altura en 20 mm.

Lleva también una nueva cúpula, regulable 55 mm en altura, desarrollada su aerodinámica con pruebas en el túnel de viento.

La pantalla TFT de 7” de la instrumentación es nueva, de mayor tamaño que la anterior y con mejor visibilidad de los grafismos, más atractivas sus infografías para diferenciar claramente la información. Además tiene unos accesos a los menús más rápidos y prácticos, controlando toda esta información con las nuevas piñas de mandos. Este nuevo conjunto de botones incluye opciones de selección rápida y de favoritos que facilitan realizar cambios en la configuración de la moto sobre la marcha, mientras el piloto se mantiene concentrado en la conducción.

La nueva pantalla TFT de 7″ va vinculada una nueva unidad de conectividad para un emparejamiento perfecto con el smartphone. La instrumentación queda ubicada encima de una nueva guantera situada en el depósito que incluye un puerto de carga USB para dispositivos electrónicos como Smartphone, GPS…

Principales novedades:

  • Nueva Ergonomía, nuevo depósito de gasolina, asiento más bajo y nueva plástica.
  • Carrocería revisada, chasis más corto, nuevo subchasis y basculante más largo.
  • Distribución de pesos optimizada, mayor agilidad y comodidad.
  • Electrónica de nueva generación, ACC (control de crucero adaptativo) y MTC (control de tracción) en curvas revisado.
  • Instrumentación TFT de 7″ más intuitiva, accesibilidad mejorada.
  • Interruptores de manillar rediseñados, CCU mejorado.
  • Motor LC8 de 1301 cc revisado, 160 CV y 138 Nm.
  • Suspensión Semi-Activa de nueva generación.
  • Tecnología opcional remodelada, Suspension Pro, Rally Pack y Tech Pack.

Colores:

Equipamiento de serie:

  • Sistema de control de velocidad crucero Adaptativo (ACC) ajusta automáticamente la distancia de seguridad, así como la velocidad, permitiendo escoger entre cinco niveles de proximidad.
  • ABS con asistencia en curvas y con configuración off road, incluida la opción de desconectarlo, trabaja conjuntamente con el nuevo control de estabilidad, desarrollado por Bosch.
  • Cuatro modos de conducción, Sport, Street, Lluvia y Off-road.
  • Suspensión semiactiva WP APEX (SAT). El SAT dispone de una mejor capacidad de amortiguación gracias a unas nuevas válvulas, además de actuar con la información que le reporta el sensor de ángulo de inclinación 6D.
  • Amortiguador de dirección.
  • KTM MY RIDE, conectividad con el móvil y navegación.
  • TPMS sistema de control de la presión de los neumáticos.
  • MTC, control de tracción sensible al ángulo de inclinación.
  • ATIR desconexión automática de los intermitentes después de 10 segundos y 150 mts.

Equipamiento opcional:

  • Cambio semi automático. Quickshifter+.
  • Rally Pack, electrónica de gestión del motor que cuenta con el modo de conducción Rally y regulador de deslizamiento del control de tracción MTC.
  • Suspensión Pro, ofrece amortiguación individual para la horquilla y el amortiguador, ajuste automático de la precarga y un ajuste on/off del sistema Anti Dive.
  • HHC, control de arranque en pendiente.
  • MSR, regulación del freno motor para que la rueda esté pegada al asfalto incluso en las peores condiciones o las reducciones más salvajes.
  • Luz de freno adaptativa, en frenadas muy muertes avisa al que va detrás para evitar una colisión.
  • Tech Pack con todas las funciones de los paquetes Suspension Pro y Rally Pack junto con el Quickshifter+, la regulación de freno motor, el control de arranque en pendiente y la luz de freno adaptativa.

Precio Super Adventure S 19.199 € impuestos incluidos.

También disponible la versión más campera, la R con ruegas de 18-21 con radios, PVP 19.799€.

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